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Pont de vaux 2009 23ème édition.

Que dire sur ce week-end…..pour une première, car pour moi c’était une première en temps que spectateur et pilote sur le contest.
J’y suis allé déjà, avec quelques idées sur la question (fondées ou non fondées) mais là n’est pas la question, car j’attendais d’y être pour me faire un avis par moi-même.
Première impression en arrivant…c’est une organisation bien rodée, 23 ans de PDV ça aide.
De grosses structures présentes, de belles machines, des pilotes de renommés internationales … tout pour faire un de ce PDV 2009 une grande manifestation.
C’est vrai que quand on a l’occasion de faire le tour du site, l’on en prend plein les mirettes.
La présentation des équipages en ville, est aussi un grand moment. Une ambiance du tonnerre ! avec la remontée sur le site en quad…un grand moment. C’est le côté festif de l’épreuve.
Une fois installer sur le site, on s’aperçoit vite qu’il y a 2 catégories bien distinctes…le contest et le mondial. Le parc contest se rapproche beaucoup d’un parc coureur traditionnel lors d’une endurance de ligue, ainsi que l’ambiance…qui est bonne enfants à quelques exceptions prés. Pas d’étalement de matériel ou de pièces d’un autre monde, des machines bien préparées…certes, mais cela reste dans le domaine du raisonnable. Il faut dire que la majorité des participants au contest, ne sont là que pour se faire plaisir.
Dans celui du mondial, c’est une autre affaire…déjà, les emplacements stratégiques à l’entrée des stands sont occupés par des pointures et dans la majorité des cas, ils sont copieusement garnis de pièces en tout genre avec une multitude de personnes qui s’affairent à leurs tâches.
On voit bien que certains ne sont pas venus pour faire de la figuration. Mais l’ambiance qu’il y règne, n’est pas désagréable…un mélange de professionnalisme et de bonne humeur.
Concernant les courses elles mêmes, le contest reste une endurance de 2h avec un coût plus important qu’une endurance de ligue sur un circuit que j’ai trouvé plus rapide que physique. Les moteurs sont constamment en pleine charge, il faut être vigilant sur les trajectoires car à ces vitesses une simple erreur peut se transformer en catastrophe…pour le pilote et la machine. Concernant les pilotes du contest, y a tout les niveaux…des très rapides, 3 à 4 équipages, un gros tiers du plateau est composé de pilotes d’un bon niveau et le reste pour le plaisir de rouler.
Sur le mondial, c’est un peu pareil…sauf que la machine est un paramètre important, il faut qu’elle tienne 12 h ! la fiabilité est un critère a prendre très au sérieux sur ce type d’épreuve, il permet d’être devant à la fin sans pour cela être le plus rapide.
Dans l’ensemble, oui ! j’ai passé un bon week-end. Fatiguant physiquement, le bruit, la chaleur, la poussière…et ce pendant 3 jours !
Je suis pas un fan inconditionnel des endurances…mais, le refaire ? pourquoi pas ?